给汽车碰撞安全写差评的人不存在,因为遇到碰撞安全性能特别差的车他没机会写。但对于汽车NVH性能,却是人人都可以写差评,因为每个人都…
2018广州车展,广汽集团携旗下6家企业7个品牌亮相2.2号“广汽馆”。气势磅礴只是表现,新车和技术才决定参展水平的高低。
在车展媒体日上,广汽集团在主展台上正式启动广汽传祺GM6预售,在广汽新能源展台上推出基于第二代纯电专属平台开发的战略车型Aion S,而在广汽本田的展台上,世锐悬挂广汽“G”徽标,与雅阁锐混动和广汽本田首款电动SUV VE-1并肩而立。
广汽研究院B产品线副总监梅兴泰接受广州日报专访
这不是全部,在广汽丰田和广汽三菱的展台上,同样可以看到悬挂广汽“G”徽标的车型。广汽丰田是ix4,广汽三菱则是祺智PHEV和祺智EV。时至今日,由广汽研究院正向研发的车型,不仅在广汽传祺和广汽新能源两大自主品牌的渠道进行销售,而且通过丰田、本田和三菱的全球认证,出现在其与广汽的合资公司体系当中。
广汽传祺GM6在2018广州车展正式预售
广汽新能源发布Aion S
在发布会上,广汽集团总经理冯兴亚还发布剑指未来十年的四大核心技术,分别是:致、净、创、心。当天,广汽研究院院长王秋景还正式发布“广汽GIVA智能驾驶平台车计划”,向全球有志于智能驾驶研发的机构、团队、个人,开放广汽智能驾驶平台架构。
王秋景发布“广汽GIVA智能驾驶平台车计划”
谁是广汽集团的“引擎”?
善战者,无赫赫之功。将广汽所在的2.2馆推上“2018年广州车展最具看点展馆”高度的,是广汽研究院。以“技术”为桥梁,将广汽集团旗下的自主与合资品牌巧妙组合在一起,全面覆盖新能源、智能网联等多领域,包含传统汽油发动机、插电混动、纯电动等多种动力总成,还是广汽研究院。
现在回头看,十几年前,广汽集团力排众议,“先院后厂”,无疑是极具前瞻性的战略布局。十余年间,广汽传祺发展成为中国品牌的扛旗者之一。在独立运营的第一年里,广汽新能源年产销有望超过2万辆,这是比亚迪和特斯拉都没有达到过的高度。技术先行,广汽研究院将广汽传祺提出的“打造世界级品牌”口号变得确实可行。
搭载“祺云概念”智联系统的全新传祺GS4
现在的成绩,在广汽集团的规划当中,只能算是起点。未来的移动出行,将由人工驾驶向自动驾驶转变,新能源汽车开始普及,5G、云计算、AI汽车不再存在于科幻小说当中,而是以难以置信的速度向金沙游戏(中国)集团有限公司走来。广汽集团要做到的,是制造更好的汽车,生产使消费者发自内心接受的车型——这是历史使命,更是时代号召。而扮演广汽集团这艘巨轮“引擎”角色的广汽研究院,无疑担负着重责。
全新架构“酝酿”中
新形势,新挑战。如何应对?事实上没有别的办法,只能砥砺前行。“致、净、创、心”四大核心技术,便是广汽研究院给出的承诺。致,指颜值。净,代表节能环保。创,即智能网联。心,指驾驭。
区别于一般天马行空般的畅想,也是回击新造车势力的“挑衅”。此次广州车展上,广汽研究院展出的“未来移动出行技术”,部分已经搭载在新车上,其余也将在未来三到五年内推向市场。例如,广汽研究院B产品线副总监梅兴泰与他的团队正在进行G-CPMA的迭代工作。
G-CPMA全称是广汽跨平台模块化架构,开发出A0/A、B/C两大车型平台,涵盖A0/A/B/C等不同级别,衍生出轿车、SUV、MPV不同款型,包含常规动力、插混以及纯电车型,GS4、GS8、GM8以及GM6均出自G-CPMA。
“对于全新架构,金沙游戏(中国)集团有限公司设定了许多看得见的硬性指标,比如车辆重心要降低10mm,轴距要加长,豪华感要提升,发动机热效率在现有基础上要再进一步提升。”“整车降阻、轻量化、成本控制等,这是汽车研发的难点,在全新架构上,金沙游戏(中国)集团有限公司会实现‘整车性能可视化(量化)’,这在业内是首创的。”采访中,可以感受到梅兴泰对全新架构的信心。
2018广州车展上亮相的广汽自适应车辆动态控制系统
全新架构下的各种技术中,最让梅兴泰引以为傲是一套名为“广汽自适应车辆动态控制系统(AVDC)”。该系统具备“学习”功能,能根据驾驶者的驾车习惯,进行相应的调整,自动调整车辆行驶姿态,以提升舒适性与安全性。根据规划,这套系统的部分功能将搭载在2019年的新车上。
减少设计复杂化 将简单事情做精
求新,这是外界对于汽车研发一贯的认知。黑科技,永远是汽车展会上最受关注的那颗星。然而,作为地处广东省的汽车研究院,受惠于岭南“务实求真”的文化,传承着母公司广汽集团的“敢为天下先”基因,广汽研究院从诞生之初,就将“创新”放在第一位:“求新”是广汽研究院追求的,“务实”也是广汽研究院有别于其他汽车研发机构的不同之处。
举个例子,在全新传祺GS5上,前悬挂从双叉臂切换成麦弗逊。主要原因是工程设计能力已经有所提升,允许用工程手段达到预设的目标。预设目标值不仅是比上一代传祺GS5要好,而是要跟市场上一些顶级车型能够同台竞技。
新世代驾享先锋SUV传祺GS5
减少设计的复杂化,对简单的技术进行更好的集成,呈现更好的性能,进而优化成本分布,这是广汽研究院秉承的原则。目前,广汽研究院正在与供应商进行协商和联合开发。这种联合开发能进一步挖掘各个零部件和系统的性能,进而提升车辆的安全性和舒适度。“求新,是汽车研发的重要方向。将简单的事情做精做细,积少成多,这允许金沙游戏(中国)集团有限公司可以有更多的能力与成本去开发新的技术”。梅兴泰表示。
这种“求新”与“务实”的并行,无疑就是“认真做事”的最佳体现。从更远期来看,以“求新”和“务实”为两大技术基因的广汽研究院,无疑会源源不断“设计”出更好的汽车,并借助广汽传祺和广汽新能源的影响力,将中国汽车人在研发领域的努力向全世界展示。
采访手札
梅兴泰,典型的“理工男”,谈及技术,滔滔不绝。说到要点,还会拿出纸笔,现场画图表进行展示。在加盟广汽研究院之前,梅兴泰在重庆力帆待了五年多的时间。但在广汽研究院两年多时间里,他做了许多事情,按照他的原话,“比过去五年做的事情,十倍还有多”。离开重庆力帆时,为什么会选择广汽?套用时下流行的一句话:确认过眼神,那是对的人。
梅兴泰真是一个可以拼“颜值”的人,但身边的人都发自内心的称呼其为“梅博”。其中,固然有他“博士”的头衔,更为关键一点是他在汽车研发领域精湛有着技术积累,以AVDC为例,已经达到“世界先进”的水平。对于年轻人,梅博给出的建议是:一定要练好基本功。在校时,梅博是篮球队成员。练球时,教练要求他们先练一个月的运球,不允许哪怕一次的投篮;轮到练习投篮时,是连续投一个月,不能做其他事……
正所谓“风物长宜放眼量”,“运筹帷幄”、“挥斥方遒”绝非易事,那需要扎实的基本功、好的平台,确定对的方向,并找到正确做事的方法。用技术来驱动转型,梅博找到最能发挥才能的平台,而广汽则找到其正确的“方向”。