广汽集团1月5日发布2021年12月产销快报，月内完成汽车产销26.8万辆和23.4万辆，同比分别增长21.4%和11.8%，环比分别增长14.6%和4.3%，产销数据再创新高。全年来看，广汽集团全力克服芯片短缺等不利因素，累计完成产销213.8万辆和214.4万辆，同比分别实现5.1%和4.9%的增长。

工业总产值和在地产值同比大幅增长，均超全年挑战目标。1—12月累计完成工业总产值3,500.1亿元，同比增长9.7%；1—12月累计完成广州在地产值3,269.7亿元，同比增长10.6%。

分车型看，广汽多款明星车型销量仍旧火爆，市场多次出现一车难求。其中，凯美瑞系列、雷凌系列和雅阁系列三款车型2021年12月销量超2万辆，全年累计销量超20万辆，此外缤智、皓影系列两款车型累计年销量也分别超15万。

自主品牌成绩亮眼 广汽埃安全年销量同比翻番

2021年汽车行业大变局中，自主品牌的强势崛起成为行业发展中不容忽视的中坚力量。广汽传祺在激烈市场角逐中顺势突围，凭借轿车+SUV+MPV的强势组合，全年累计总销量超32万辆，同比增长10.3%。其中，首款运动型轿车影豹8月上市，年内累计订单突破7万辆；M6与M8全年实现销量114,555辆，同比增长高达55.89%；第二代GS8自四季度开启预售以来，订单已突破2万辆。值得注意的是，2021年广汽传祺出口业务亦有不俗表现，全年累计出口同比增长71.8%，12月同比增长158.8%。在国内市场竞争日趋白热化的当下，前瞻性布局国际市场，抢占国际市场高地价值愈发凸显。

广汽传祺M6 PRO

广汽传祺GS8

在日益火热的新能源汽车市场，广汽集团同样毫不示弱。去年12月，广汽集团新能源乘用车销量19,346辆，同比增长113.6%，其中自主新能源14,648辆，同比增长101.7%。去年全年广汽新能源乘用车累计销量超14万辆，同比增长86.3%。其中，作为广汽自主品牌“双子星”的广汽埃安表现尤为令人瞩目，去年12月终端销量16,675辆，同比增长119%，全年终端销量123,660辆，同比增长119%。

2022年，随着新能源车技术逐渐成熟，智能化赋予新能源车更多溢价空间，未来其渗透率将持续提升。公司层面，产品矩阵扩大、产能扩容以及混改加速将进一步抬升广汽埃安向上成长空间。

一方面，2022款 AION S PLUS 以及续航里程达1008km的AION LX PLUS陆续上市，进一步扩充埃安的核心产品矩阵，将带动整体销量进一步增长。另一方面，埃安产能扩容与混改加速对品牌发展将形成长期利好。广汽埃安第二工厂产能建设项目启动，新工厂计划产能20 万辆/年，预计今年12月建成投产。随着新工厂投产，广汽埃安2023 年将具备 40 万辆年产能，充分满足市场需求。此外，广汽埃安混改也在稳步推进。目前，正积极推动员工持股及后续A轮融资工作。之后，广汽埃安将寻求适当时机上市，搭建独立资本市场平台并形成市场化激励机制，促进公司长期可持续发展。

2022款广汽埃安AION S PLUS

广汽埃安AION LX PLUS

合资车企再创辉煌 节能车占比节节攀升

2021年12月，广汽合资品牌也再度交出了一份令人惊艳的成绩单。

广汽丰田12月产量首次突破10万辆，创下新高，同比增长26.5%，全年累计产量超82万辆，同比增长7.6%；12月销量9.85万辆，同比增长36.5%，全年累计销量82.8万辆，同比增长8.2%。汉兰达和威兰达组成的强力SUV产品组合，得到市场青睐，对集团销量形成重要贡献。其中，汉兰达全年实现销售128,371辆，同比增长111.36%，创上市来年度销量新高；威兰达全年销量128,086辆，同比增长56.07%。

广汽丰田威兰达

广汽汉兰达

广汽本田在多重外部挑战下，克服各种不利因素，实现全年累计产销均超78万辆。 2021年是广汽本田的产品大年，新凌派、VE-1、皓影锐·混动e+、全新雅阁、型格、全新奥德赛等多个全新或改款换代车型陆续推出，其中型格在接近年底才推出，上市两周订单突破1万，可以预见将成为2022年的主要销量贡献来源。VE-1 TA系列则弥补了广汽本田纯电SUV领域的空白，皓影（BREEZE）锐·混动e+是Honda品牌的首款新能源车，首款Honda品牌纯电车型e:NP1也将于今年上半年上市，至此广汽本田完成了“混动+插电混动+纯电动”的电动化全矩阵布局。

值得注意的是，2021年广汽日系合资企业节能车快速实现了产品布局与销量提升。2021年，广汽集团以切实行动践行GLASS“绿净计划”，大力推广新能源汽车及节能汽车，以此助力国家“双碳目标”实现。去年12月，广汽集团节能车共销售40,616辆，同比增长97.4%；全年共销售29.88万辆，同比增长43.6%，其中广汽本田节能车型全年销量11.56万辆，占比提升至14.82%；广汽丰田节能车型全年销量18.32万辆，占比提升至22.12%。

接下来，随着广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等广汽合资品牌新能源车型产品的日益丰富，以及新能源车产能不断扩大，在产销两端齐发力之下，广汽合资品牌在新能源车领域表现将更加可期。

科技实力厚积薄发  全力挑战产销同比增长15%目标

有券商机构指出，2022年将是汽车产业格局重塑的新起点，世界汽车工业中心有望向中国转移。2019年四季度以来，汽车行业上行景气周期被疫情及“缺芯”打断，目前市场仍有较大的需求潜力。这一需求将驱动车型产品力提升，新能源汽车正式进入高质量发展阶段。2022年随着技术渐趋定型，市场进入壁垒提升，竞争格局将逐步明朗。

随着汽车行业“新四化”不断发展，科技能力成为车企参与未来市场竞争的重要法宝。2021年度，广汽集团在电动化与智能化方向多项汽车关键技术均取得重大突破。动力电池方面，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池以及A480超充桩等技术在广汽埃安成功落地。随着电动车渗透率快速提升，车企竞争更加深化和多元，提升补能效率成为车企提升用户体验、差异化竞争的重要方向，广汽集团在去年提出了2⁶能源行动，正式进军能源生态；广汽埃安积极布局800V快充方案，预计很快能推出相关车型；智能网联技术领域，ADiGO4.0智驾互联生态系统处于业内领先地位，并已成功搭载于广汽埃安AION Y、广汽传祺影豹等车型。

弹匣电池系统安全技术

超倍速电池技术

海绵硅负极片电池技术

针对制约行业发展的缺芯难题，广汽集团加强了在芯片领域的布局，广汽资本积极布局粤芯半导体、地平线、宸境科技等芯片、智能网联领域重点企业，助力供应链自主可控以及产业链上下游协同效应发挥，进一步增强集团综合竞争力。

近日，广州重磅发布《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，明确提出要培育1-2家国内市场占有率超过5%的企业，培育1-2家独角兽汽车企业，实现自主品牌汽车出口大幅提升及海外制造基地建设新突破。在这一过程，广汽集团作为全国知名的广州本土龙头车企将发挥着举足轻重的引领作用，并将充分受益于这一巨大的政策红利实现高质量可持续发展。

2022年，不仅是“十四五”发展关键之年，也是广汽集团实施新一届职业经理人任期、各企业经理层实施任期制和契约化管理的第一年，广汽集团活力被进一步激发，正全力以赴挑战全年汽车产销量同比增长15%的目标。