广汽集团（601238.SH,02238.HK）4月29日发布2021年一季度报告。据财报显示，报告期内，广汽集团合并口径营业总收入约160.24亿元，同比增长47.31%；第一季度归属于上市公司股东的净利润为23.66亿元，较2020年同期增长22.47亿元，增长率高达1896.65%；归属于上市公司股东的扣除非经常损益后的净利润为22.26亿元，较2020年同期增长2896.96%，较2019年同期增长0.72%。

2021年一季度，广汽集团及时协调芯片供应问题，助力产销业绩实现开门红。一季度，广汽集团销售汽车496，560辆，较2020年同期增长62.2%，较2019年同期增长0.39%，乘用车销售规模排名为行业第四位。可以看到，广汽集团产销业绩不仅全面摆脱2020年初疫情下的阴霾，相较前年也有进一步的发展。

自主品牌经营效率持续提升

广汽集团自去年推出“双子星”战略，旗下广汽传祺与广汽埃安均迈入发展新章程，两大自主品牌以各自明确的品牌定位、不断推陈出新的产品系列以及领先于行业的技术实力攻克细分领域市场。

新能源方面，广汽埃安表现强势。1-3月广汽埃安累计销售17,649辆，同比增长120.9%，新能源汽车市场位列第四。其中，AION S累计销售14,554辆，同比增长106.8%，位列新能源车A级轿车第一。

面对汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的深刻变革，广汽埃安始终坚持“EV+ICV”的科技方向，持续为客户带来先人一步的科技享受。在刚刚结束的2021上海车展上，广汽埃安第四款车型都市潮玩智能纯电SUV AION Y正式上市，该车集合了埃安最新的创新科技，自3月29日预售以来，深受年轻消费者喜爱，订单以日均超400辆的速度在持续增长。

广汽埃安第四款车型都市潮玩智能纯电SUV AION Y正式上市

随着广汽集团向科技型企业转型成果不断落地，今年，广汽集团自主研发的弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、两挡双电机“四合一”集成电驱系统、ADiGO智驾互联生态系统等全球领先EV及ICV科技均会陆续在广汽埃安旗下的新车型中搭载。在技术实力赋能的基础上，埃安品牌将在产品创新和市场化运营上展现出更多活力。

2021广汽科技日全方位展示广汽集团在各领域最新成果

广汽传祺方面亦不断向稳向好。一季度，广汽传祺销量为74,259辆，同比增长36.3%。其中，高端车型（GS8系列、M8）销量实现近1.5倍增长，占比提升11.3个百分点，传祺品牌力持续提升。

近年来，广汽传祺一直在通过聚焦资源、优化车型结构来提升运营效率，高价值车型占比自2020年以来得到明显提升。同时，传祺全系车型都朝着智能化方向焕新升级。在本届上海车展上，广汽传祺正式发布了首款搭载“超感交互智能座舱”的SUV——传祺GS4 PLUS，既搭载“超感交互智能座舱”又是GPMA架构首款运动轿车的影豹的内饰也正式亮相，得到广泛好评。影豹在外形、内饰、动力以及智能化方面优势显著，极具爆款潜质。传祺M8也连续18个月蝉联豪华MPV自主第一，累计销量突破10万台，引领中国品牌持续向上。本次上海车展还推出M8豪华四座版和福祉版，给用户更贴心的选择。

广汽传祺M8福祉版亮相上海车展

合资公司维持较高盈利能力

合资品牌方面，主力合资公司继续维持较高盈利能力。2021年一季度广汽集团投资收益达到34.42亿元，同比2020年同期、2019年同期分别增长263.02%和34.05%。

广汽本田一季度累计终端销量达180,169辆，同比增长52.7%；广汽丰田一季度累计终端销量207,686辆，同比增长62.6%。两大合资品牌凭借强大的产品力和品牌力，在汽车消费升级及换购需求释放的背景下持续占据汽车消费市场高地。

今年，“两田”还将陆续推出多款有竞争力的车型。本届上海车展，广汽本田最新发布了首款Honda品牌新能源车型皓影（BREEZE）锐･混动e+，标志着广汽本田正式迈入“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代。

除了已上市的中期改款车型全新凯美瑞，广汽丰田多款全新及改款车型也在按计划推进中，包括全新第四代汉兰达、全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版和全新C-HR等。

此外，广汽三菱也在车展上最新发布了第一款三菱标电动车中英文名——阿图柯（AIRTREK），产品布局将得到进一步丰富。

火力全开引领产业新四化

2021年刚过去三分之一，广汽集团已率先通过科技日、上海车展等平台发布了多项围绕电动、智能化的领先技术以及新车型应用，在新四化转型的道路上火力全开，并且秉承高度的社会责任感，发布了为助力实现碳达峰和碳中和目标所采取的“GLASS绿净计划”。

广汽集团总经理冯兴亚发布“GLASS绿净计划”

电动化作为“新四化”的基础，发展速度正在加快。在电动化领域，广汽集团将电动化、混动化及燃料电池多路线并举，计划在2025年，实现全集团新能源汽车销量占比20%，混动化占比超20%；自主品牌全面实现电气化，新能源汽车占比超36%，强混占比超15%。面向2035年，力争全面实现电气化转型，实现汽车产销500万辆，其中节能汽车和新能源汽车各占50%。今年，广汽集团还计划投放10台氢燃料电池车，通过如祺出行，率先实现粤港澳大湾区首个“网约车+FCV”示范运行。

有业内专家表示，汽车革命开始进入下半场，转向智能化、网联化。在新的赛道上，广汽集团也早已布局。

广汽ADiGO智驾互联生态系统已进化至4.0版本，在智能物联和自动驾驶两个领域全新升级。在智能物联系统方面，将推出广汽全新一代智能操作系统G-OS，这用户带来六大创新体验，该系统由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联汽车科技有限公司自主研发。

广汽超感交互智能座舱

在自动驾驶方面，广汽推出全新升级的领航驾驶辅助系统——NDA（Navigation Driving Assist），支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道等功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳。同时，将全新推出HPA（Homezone Parking Assist）记忆泊车系统，通过路线的学习与记忆，可实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车，解决用户熟路场景的泊车痛点。

为加快推进智能网联化，广汽集团还积极扩大和拓深科技朋友圈，包括投资地平线开发人工智能芯片；与腾讯战略合作升级，双方将在产品数字化、出行新生态、数字化底座等方面展开更具前瞻性的深度合作；和华为合作共同开发L4级自动驾驶车辆，计划在2024年量产。

可以看到，广汽集团强大研发实力支撑下的电动化、智能化转型不仅为销量与业绩厚增构筑扎实基础，更是为决胜未来提前储备了充足的弹药。