实现碳达峰、碳中和，是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求，对于多个领域推进新能源替代、优化产业结构都具有重要指导意义。作为国民经济支柱之一的汽车产业，正面临着百年未有之变局，加快绿色低碳转型升级，将有利于进一步推动电动化、智能化、网联化发展，实现我国汽车产业迈向全球价值链中高端。

目前，广东燃料电池汽车示范应用城市群已经正式获批。那么，广东在燃料电池汽车产业发展有什么特点？具备怎样的基础优势？未来又该如何调整如何发力，持续先行？

对此，南方日报、南方+推出“碳”路新机系列——碳绿·氢风粤起，金沙游戏（中国）集团有限公司将对广东氢燃料电池产业龙头企业进行系列走访，探寻最新的技术突破与应用成果，探寻产业链上下游布局与产业化发展的状况。

如果你在广州乘坐网约车，看仔细了，你坐上的可能是一辆氢燃料电池车。

近日，广汽集团研发的首款氢燃料电池车AION LX Fuel Cell在如祺出行开启示范运营。不同于氢燃料城市公交、物流车和泥头车，它意味着氢燃料电池汽车离寻常百姓又近了一步。

比起商用车，乘用车开发要求更高，这对广汽集团，对发展中的广东氢燃料电池汽车产业都是一个挑战。广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示，广汽自主开发了燃料电池系统和车载储氢系统，AION LX Fuel Cell达到了量产车标准，是国内首款燃料电池网约车。

安全行驶测试近100万公里

在如祺出行运营的AION LX Fuel Cell，最大输出功率超过135kW，百公里氢耗仅0.77kg，NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3-5分钟。

那么，这组与普通车型类似的数据，究竟有多少含金量？又意味着广汽研究院攻克了哪些难题？

目前，氢燃料电池车在商用车领域已经取得了不错的示范运行成果，以电堆及系统国内市占率第一的国鸿氢能为例，其产品大多用于商用车。而乘用车空间小，对体积要求特别高，需要的功率密度也比商用车更高。

对电池电堆产品而言，功率越大，体积越小，就意味着更高的技术含量。同时，系统集成也严守“寸土寸金”的理念，毕竟除了发生电化学反应的电堆，还有供氢系统、冷却系统和储氢的氢气瓶等等。“金沙游戏（中国）集团有限公司广汽研究院大厅里有氢燃料电池车的钢架模型，你可以看到机舱盖打开就那么点地方。”

在决定研发氢燃料电池车之前，广汽研究院曾经与华南理工大学、同济大学、清华大学等高校合作研发氢燃料电池车的实验项目，“作为参与单位，过程中金沙游戏（中国）集团有限公司也收获了很多经验。”

祁宏钟表示，AION LX Fuel Cell的性能数据，功率、氢耗、续航、加氢时长，这背后是一系列复杂的零部件选购与磨合、系统集成、整车集成和软件开发工作。“氢分子非常小，甚至可以钻到材料里面去，因此设备密封性能要求很高。”仅仅是阀体的密封控制，就需要一次又一次地量尺寸画图纸，和供应商磨合解决。

从确立广汽集团自己的氢燃料电池车研发项目，到AION LX Fuel Cell实现示范运行，用时约两年。“成功开发整车之后，金沙游戏（中国）集团有限公司去了黑龙江的黑河、内蒙古的呼伦贝尔、吐鲁番和海南的高温试验场，零下30℃-40℃以上高温都做过试验。”目前，广汽的氢燃料电池车通过了高温、高寒、高湿近100万公里的安全行驶测试。

“万事俱备，只欠东风”

“广汽的氢燃料电池车是国内领先的，并按照量产车全流程开发的。” 祁宏钟表示，对于这款车的成熟可靠性很有信心，“金沙游戏（中国）集团有限公司现在是万事俱备，只欠东风。”

这阵东风，便是“政策加码”和“市场开放”。

“氢燃料电池车的乘坐体验和纯电车没差别，而且使用成本和混动车相近。”祁宏钟说道，产品的成熟度可以经受住考验，遗憾的是整车成本太高，这便需要大力推广示范运营，让大量的车跑起来。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟

“金沙游戏（中国）集团有限公司已经具备了研发、生产能力，但作为整车厂能覆盖的范围有限。”例如运氢加氢的设施建设，又如氢源问题，这些环节既需要政策进一步明确规范、积极推动，也离不开产业链上下游企业合作发力。

有趣的是，广汽集团的两个合资伙伴丰田和本田，恰恰也是氢燃料电池汽车领域的佼佼者。“金沙游戏（中国）集团有限公司与丰田和本田之间有过技术交流，这也是独有的优势。” 2020年6月，丰田、一汽、东风、广汽、北汽、亿华通六家企业成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，开展商用车燃料电池系统研发工作。

根据全球氢能权威组织国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。

正是看中了氢能路径前景，在国内，上汽、广汽、长城等整车企业也纷纷投入了氢燃料电池汽车技术储备。2020年9月，上汽集团发布了“氢战略”，计划在未来五年内力争实现“十、百、千、万”四大目标：推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

【记者】魏泓泉

【统筹】郭小戈 邵玉梅

【策划】陈韩晖 郭小戈